第555章 研究四轮马车 (第2/2页)

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有点工业时代伦敦那个感觉。

赵尘又是视察了一下各个工坊，又是去看了一下李泰。

李泰的进展，倒是也有，他先是按照热水壶的原理，制作出了一个小型的模型，也能简单带动皮带的运转，但是一些关键节点还没有弄好，而且这模型需要放大几十倍，到时候的难度可不一般。

鼓励了一下李泰，赵尘又是走了出来。

“赵先生，接下来做什么？”

“全国各地的官道修建得怎么样了？”

裴行俭答道：“主要城市之间的官道修建得极快，洛阳到长安的官道已经修建好，再往西修到了太原，从山东到太原的官道也快修好，往南直到苏杭，也是快了。”

这一次大唐的官道修建，是基本上两个城市都出工匠，朝着两边对向修，虽然这样做难度比较大，但的确是速度最快的方式之一。

“既然如此的话，倒是可以发明一下四轮马车了。”

赵尘沉吟说道。

此前他在剑南道坐的马车，过于颠簸，虽然现在自行车非常流行，但马车也仍然是有存在的必要性。

再加上现在官道都修建好了，马匹可以在官道上放肆地跑，那么四轮马车就可以出来了。

四轮马车主要是西方那边使用，中国古代使用的更多的是二轮马车，和二轮马车相比，四轮马车更为舒适，它可以自由转向，不像二轮马车那样，前面的马车一旦转弯，后面的车厢飘移起来可以完全飘出过道。

四轮马车，有减震装置和四轮转向装置，当然，这绝不是中国古代没有发明出这些玩意，而是在中国古代，根本用不到四轮马车。

为什么，因为第一点，中国古代战国时期车轮直径1.69米，而古罗马只有0.5米，车轮大，则底盘高，通过性好，不平坦的地方也可以行驶。

而第二点，则是西方系马是系在马脖子上，而中国古代的马绳子是系在马的胸口，你脖子被人勒了一根绳子，难道还能跑得快？

第三点，则是中国古代的马车，其实是有轨的，就和后代的电车一样，地面之上有着凹陷下去的车辙，秦始皇车同轨，同的就是这个轨，相当于马车能在固定道路上奔跑，转向也不需要太过担心，那还有必要用四轮车吗？

但现在情况不一样了，现在大唐的官道已经修建好了，宽阔的大马路，那马车速度肯定要快起来，而且对控制方面要求肯定更高，四轮马车就有了出场的可能。

裴行俭眼睛亮了：“先生，需要我帮忙吗？”

“你帮倒忙吗？自己该干嘛干嘛去。”

裴行俭哦了一声，有些委屈，而赵尘喊来几个工匠，很快有人牵来一辆马车，更是有几个士子在旁边分析。

而赵尘一边说，指出这马车的缺陷和改良的方法，那些士子认真做着记录。

工业区的实验，任何东西都要记录下来，方便查询，这也是赵尘的要求。

很快，四轮马车的要求就是说了出来，有负责做轮子的工匠，当即去做轮子了，这一次的轮子，不用木的，而是需要用钢铁！

而轮子的轮毂，则不需要做那么大。

赵尘几乎连设计图纸都画出来了，那些工匠一看，便是懂了，当即按照赵尘的要求，开始制作起来。