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说是车站，但没有车场、站牌等标识。
哪怕是在2020年，方年偶然回老家的时候，也还是没有车场、站牌。
镇上所谓的车站是，开往不同方向的所有中巴车都在同一条双向道停留等客。
中巴车前后车窗都有纸牌标示起始区域以及中间路过的重要地点。
分成两种，往返于不同乡镇之间与往返于市县之间两种。
粗略的能覆盖到沿途不同的乡一级单位。
“去大坪的上车走了！”
“去田家的上车走了！”
“去……”
才走进这条街，售票员吆喝上车的声音就传了过来。
半公半私的中巴车，以一种类似于城市出租车份子钱的承包方式运营，挣多挣少，全看拉客数量。
跟李安南一前一后走上开往‘大坪’的中巴车。
车内的场景一如记忆中的狼藉模样。
这些中巴车大多数是从不同地方购买的二手车，车门没有自动装置，靠售票员手动开关。
座椅数量稀少，荷载19人。
碰上赶集的时候，经常会挤得满满当当的。
座椅是布艺填充海绵形式的，不过坐上去谈不上有舒适度。
整体的体验也不是很好，没有空调，窗户不一定能好使。
所以一般是夏天热，冬天冷。
因为路况和车体悬挂避震不太好的缘故，乘坐时的颠簸度非常高。
但，直到2020年，类似于这样的中巴车依旧是棠梨镇上唯一的公共交通工具，因为出租车这样的业务发展不起来。
方年跟李安南运气不错，上车后不久车辆就启动离开了。
“到哪？”
“花家。”
“2块5。”
“……”
乡道上，车辆的行驶速度都不快，大约在每小时四五十公里左右。
即便如此，不到十分钟，李安南就到了。
“我先走了。”
李安南下车后再数分钟，方年也到了自己的目的地花家集市街。
说是集市，其实就是一条双向主道横穿而过，两旁有连成一片的房屋，于是发展成了集市。
一开始怎么发展成这样的，方年也说不清，因为没人关心。
反正有记忆以来就一直是这样。